眾多表迷對 VS 廠的這款 3235 機芯了解不多，詢問頗多，今天我們主要針對這款機芯進行介紹闡釋。這款機芯是 VS 廠獨家研發的，或者說是 VS 廠與合作的機芯廠共同研發的，并非市面上所傳的丹東之類的，在此糾正一下這種說法。不過本身處于灰色地帶，各種說法都有，甚至有人說 OR 的機芯是武漢機芯，姑且聽之，姑且信之罷了。

從 VS 廠 3235 機芯的外觀整體來看，這款機芯與原裝相似度在 95% 以上。螺絲、寶石、避震器的位置以及形態都保持了一比一的比例，甲板、基板全都進行了相應的太陽紋以及銑花處理，而且工藝出色，看起來非常精致。VS 廠以機芯起家，合作的機芯廠實力強大，加工細節突出，整體顯得精美。這里有個不同之處在于避震器的結構，原裝是無卡度設計，調節無差需要調節配重砝碼，而復刻的是有卡度設計，調節誤差需要推動帶有金色金屬塊的長臂。實際上，佩戴時間長了，隨著手表的震蕩，這里的游絲尺度會有變化，自己可以拆開進行調整，很簡單。我們能看到這里存在差異，但避震結構以及金屬部件的形態與原裝是保持一致的。

從性能方面來講，此款 3235 機芯最大的特點在于動能儲存達 72 小時，相比 3135 機芯，其動力系統有所改變。但這里也有個缺點，我們自己把玩正品時也會發現，搭載 3135 機芯的勞力士出現問題的概率更低，而 3235 機芯在提升動力后穩定性相對下降，想要兩全其美確實困難，復刻的情況也是如此，VS 廠的 3135 機芯穩定性確實更強一些，這也難怪，VS 廠的 3135 機芯可以說是全市場最出色的機芯，性能比海鷗機芯還要穩定。

總結如下：得益于 VS 廠獨家研發的 3235 一體機芯，單獨開發設計發條盒，實現 72 小時真實動能，并非宣傳夸大，然而并非所有市場版本聲稱有 72 小時動能就是真的有。機芯我們曾做過專門的評測，此款腕表的 3235 機芯不僅在功能上實現了 72 小時動能儲備，而且機芯外觀做工精細，結構、甲板等都做了拉絲以及刻字處理，外觀上高度契合原裝。目前 VS 廠的這款 3235 機芯主要應用于 41 日志、36 日志、42 游艇、41 水鬼系列產品。