大家好，我是vs官網小編，此前有很多表廠做過此款腕表，但是總不能讓人滿意，之前XF廠的歐米茄海馬可以說是第一個高端旗幟，但苦于機芯采用一個套殼機芯，往往大概一看區(qū)別不大,但是經不起細致的對比。最近VS自主研制出了歐米茄8500機芯，鋪天蓋地的宣傳文案，更是刷爆了各位的朋友圈，相信很多表友已經或多或少的接受到相關的信息。隨即VS廠推出了歐米茄“幽靈黨”007這款表。正可謂“皇天不負有心人”，VS推出的第一款歐米茄的腕表就如此受青睞，就像VS做的沛納海一樣完美。所以VS肯定會趁熱打鐵，相繼推出VS廠歐米茄海馬Aqua150復刻版。得機芯者得復刻天下。

VS廠歐米茄海馬150m橙針細節(jié)究竟如何

VS廠歐米茄海馬Aqua150復刻版白面橙色秒針，相比金針隊長沒有那么豐富的色彩元素，屬于“悶騷”類型的。腕表采用的簡約柚木表盤，柚木的設計理念是歐米茄在2008年引入于Aqua Terra腕表中，這也成為Aqua Terra腕表的標志性特征之一，最直接體現在盤面水平的紋理，人們第一眼看到它，很容易聯(lián)想到游艇木質甲板的奢華質感。簡單的大三針與三角形小時刻度的設計，也是為了致敬早期歐米茄腕表的設計風格。

一般搶眼的表盤設計容易讓人忽視時間的存在，不利于讀取時間。海馬150這一系列在表盤的設計上采用經過拋光打磨的立體時標，以及經過特殊打磨的指針，可能在某些特定的款式秒針還會有不同，像這款就是采用橙色的秒針，并且會在指針刻度空白部分填充夜光涂層。

表殼采用316L精鋼材質，經過拉絲處理，厚度上同步正品，都是13毫米，變化在把頭的形狀，之前都是直紋式把頭，新款采用是錐形把頭，外圈顯的大，增加上鏈的手感。

對于機芯，大伙不用太在意，都是采用VS廠自產8500機芯。歐米茄海馬系列機芯8400，8500，8507、8508包括8605帶有GMT功能的機芯都是由8500基礎機芯演化而來，也是VS的這枚8500一體機芯的亮點，雖然說采用有卡度來調節(jié)誤差，區(qū)別僅此而已。并且這款腕表底蓋邊緣采用的是拉絲工藝，之前都是采用拋光工藝。

總結：VS廠開發(fā)的表款經過市面上的認證，非常穩(wěn)！而這款新款的VS歐米茄海馬Aqua150承繼了VS一向一流的做工和機芯工藝，再加上奢華時尚的外觀兼具精準穩(wěn)定的性能體現出不凡的氣質所在，不僅顏值高、性能佳而且價格也是極為親民，適合各種環(huán)境各種場合下佩戴。

VS海馬8500機芯與正品有什么不同

這里給大家科普下。機械表一般有兩種調整結構可以用來改變表的走時精度：第一種是有卡度游絲結構，第二種就是無卡度游絲結構。

有卡度調節(jié)誤差是通過調校快慢的位置來改變游絲的有效長度從而達到改變振動周期的目的；通俗一點講，游絲外環(huán)一端固定,中間插一個卡子，以移動卡子來調整運動游絲長度，實現調節(jié)快慢，運動游絲越長,走時越慢,反之則越快。

但是他也是有缺點的，游絲不可能完全鎖緊在卡子上，隨著擺輪的長時間不停擺動，游絲免不了會在卡子上游走，產生位移，從而造成誤差增大。其結果就是我們說的。長時間使用后的走時不穩(wěn)定。

而無卡度調節(jié)是取消了有卡度結構中快慢針調校機構，是通過調校擺輪外緣配重砝碼的偏心量，以改變擺輪轉動慣量，從而改變擺輪游絲的振動周期，進而調校機芯的誤差，也就是校表儀上顯示的日差。而VS的這枚8500機芯仍保留了“有卡度”的快慢針調校系統(tǒng)，其確切原理也就是通過微調快慢針，來改變游絲的有效長度，從而達到改變擺輪游絲系統(tǒng)的振動頻率，進而調整機芯誤差。相比較下來，有卡度調節(jié)會導致等時性誤差，而無卡度結構則不用考慮重力等外在因素的影響。

以上所說的都是非常精密的機械誤差，在實際使用上，我們可能更在意于外觀的比較。這里歐米茄特制的尼瓦喬克NIVACHOC 雙“T”型避震器，VS的8500機芯也有體現，而不是我們常見的Incabloc（因加百祿），葫蘆形避震器。

VS8500這枚機芯也被成為一體黑化機芯，“一體”指的是無任何修飾假夾板，機芯上所有的石眼(紅寶石軸承)都是此款機芯的可用零件。“黑化”指的是機芯擺輪、包括雙發(fā)條盒的齒輪組件都是DLC涂層，增加其抗磨損度，也會隨著光照變化產生銀色至黑色的漸變。